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8 trenes más al día: actualización de la fusión ferroviaria

"Ocho trenes más al día", informábamos a los residentes nuestro Coordinador de Justicia Medioambiental y yo.

Luego vinieron las reacciones. Algunos negaron con la cabeza. Otros fruncen el ceño, enfadados. Otros se animaron queriendo saber qué hacer. Sin lugar a dudas, las repercusiones de la fusión propuesta entre Canadian Pacific y Kansas City Southern resonaron entre la gente de nuestras comunidades, que ya están experimentando los problemas negativos de salud, movilidad y seguridad que el ferrocarril de mercancías ha impuesto durante décadas.

Nos propusimos hablar con los residentes directamente afectados por el ferrocarril de mercancías para asegurarnos de que tuvieran voz y voto en la fusión mientras el gobierno federal revisa sus repercusiones sobre el medio ambiente y el transporte. Fuimos de puerta en puerta por la ruta del transporte de mercancías a través de Near Northside y Fifth Ward y nos presentamos en el East End, hablando con más de 60 residentes, repartiendo más de 100 folletos y compartiendo una encuesta que recibió más de 100 respuestas.

En general, los residentes se opusieron frontalmente a la fusión y se mostraron desinteresados por las medidas paliativas. Algunos sí aportaron sugerencias concretas de mitigación, como mejoras en la seguridad de las calles y la exigencia de que los trenes dejaran de aparcar en medio de las intersecciones. Las principales preocupaciones eran el ruido, los largos desvíos, la pérdida de puestos de trabajo y las lesiones físicas debidas a los trenes aparcados, la interrupción de los servicios de emergencia y el aumento de la contaminación. Una mujer dijo que su hija no podía acceder a METROLift porque los trenes impedirían a la furgoneta llegar a donde tenía que ir.

El siguiente gráfico muestra las preocupaciones más citadas en nuestra encuesta: retrasos en el tráfico, incluidos los retrasos de los servicios de emergencia, aumento de las emisiones, seguridad de peatones y ciclistas y descarrilamiento. El ruido también fue una de las preocupaciones más citadas durante nuestras numerosas conversaciones con los residentes y en las preguntas escritas de la encuesta.

También encuestamos a los residentes sobre las ideas para abordar estas preocupaciones y la respuesta se muestra en el siguiente gráfico. La financiación de la planificación, el diseño y la construcción de rutas alternativas para todos los usuarios de la carretera fue la opción más elegida para una posible mitigación, seguida de cerca por la mejora de los pasos a nivel en zonas de mucho tráfico. Otras opciones de mitigación que recibieron el apoyo de más de la mitad de los encuestados incluyeron la financiación/instalación/mantenimiento de monitores de aire; la filtración de aire para escuelas, instalaciones sanitarias y edificios públicos; y la formación de los departamentos de bomberos de Houston/Condado de Harris para responder a posibles vertidos químicos.

Los residentes ofrecieron muchas otras ideas de mitigación. Puede leerlas todas aquí.

Los resultados de la encuesta se compartieron con el condado de Harris y se adjuntaron a nuestros comentarios a la Junta de Transporte Terrestre antes de la fecha límite del 14 de octubre. Basándose en los comentarios de la comunidad, Air Alliance Houston expresó su firme oposición a la fusión y solicitó que el gobierno federal exigiera mitigación en materia de infraestructuras, calidad del aire y zonas tranquilas.

El agotamiento por compromiso es real. Por eso estamos excepcionalmente agradecidos a todas las personas que han dedicado su tiempo a colaborar con nosotros. En el futuro, seguiremos supervisando el proceso de declaración de impacto ambiental de la fusión del transporte de mercancías y colaborando con los grupos locales y regionales que abogan por soluciones a las preocupaciones de la comunidad.

A las comunidades a las que servimos: sepan que tienen un socio en nosotros. Seguiremos apoyando los esfuerzos colectivos de las comunidades de Houston para exigir justicia a las empresas ferroviarias y presionar a los organismos gubernamentales para que les exijan responsabilidades.

Por, Melissa Beeler, AICP Coordinadora de Justicia en el Transporte

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