Miércoles, 9 de diciembre de 2020
HOUSTON - Los días 7 y 8 de diciembre, respectivamente, el condado de Harris y el alcalde de Houston, Turner, enviaron sendas cartas al Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) en respuesta a la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS) del Proyecto de Mejora de la Autopista del Norte de Houston, o la Ampliación de la I-45.
A continuación figuran las declaraciones de Harrison Humphreys, Defensor de la Política de Transporte de la AAH, en reacción a estas respuestas:
Declaración sobre la carta carta a TxDOT:
"Queremos dar las gracias al alcalde Turner por destacar la importancia de escuchar las importantes aportaciones de la comunidad recibidas sobre el proyecto y por reconocer que la FEIS no aborda suficientemente muchas de las preocupaciones planteadas por el público.
"Nos sentimos muy alentados por el compromiso de la ciudad de condicionar su apoyo al proyecto a que se aborden las preocupaciones de la comunidad. Estamos de acuerdo en que es fundamental desarrollar un sólido Memorando de Entendimiento (MOU) entre la Ciudad, TxDOT y otros que garantice que el FEIS no puede dictar por sí solo el diseño final del proyecto. Instamos al alcalde a que se mantenga firme en su compromiso de no prestar el apoyo de la ciudad a un proyecto que no resuelva cada uno de los 40 problemas sin resolver identificados por los propios consultores de la ciudad. Para ser eficaz, el Memorando de Entendimiento debe ir más allá de las mejoras y esbozar un verdadero proceso de rediseño, no sólo acciones superficiales de mitigación. Debe incluir un compromiso de participación continua con el público y un mecanismo para responsabilizar a TxDOT hasta que la agencia tome medidas para abordar las deficiencias actuales y se comprometa a un proceso de rediseño colaborativo."
Declaración sobre la carta a TxDOT:
"Elogiamos al condado de Harris por reconocer los resultados del proceso de participación de la comunidad, que identificó un amplio apoyo a un diseño que limita el derecho de paso, se centra en el tránsito, y da prioridad a la equidad, la accesibilidad y la sostenibilidad, y por reconocer que el FEIS no está en consonancia con esos resultados.
"Nos complace que el condado de Harris esté señalando las claras deficiencias en la metodología detrás del proyecto, en particular cómo las alternativas sin nuevos carriles nunca fueron consideradas de manera significativa por TxDOT en primer lugar. También queremos dar las gracias al Condado por nombrar la equidad como un objetivo en sí mismo y por plantear su preocupación por la eliminación del lenguaje sobre los impactos desproporcionados en las comunidades de color de bajos ingresos y el cambio climático de la FEIS. Estas cuestiones deben volver a incorporarse al documento.
"Apoyamos la petición del Condado de que TxDOT emita una FEIS suplementaria para abordar las muchas inexactitudes y deficiencias que hacen que la FEIS sea legalmente insuficiente en virtud de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA)".
###