No se puede decir esto a la ligera:

La 87ª Sesión Legislativa fue difícil, y no sólo en términos de las prioridades legislativas de Air Alliance Houston. Desde intentos malintencionados de restringir el derecho al voto hasta ataques reaccionarios a la salud reproductiva, pasando por una respuesta inadecuada a la mortal crisis provocada por la tormenta invernal Uri, la Legislatura de Texas falló a los tejanos este año. Cuestiones apremiantes como la prestación de asistencia sanitaria a los tejanos más pobres fueron desestimadas en favor de cuestiones superfluas o francamente odiosas como las armas de fuego sin permiso y los ataques a los niños transexuales. Y, en medio de la Agencia Internacional de la Energía publicando un informe que afirma que todas las nuevas perforaciones de combustibles fósiles deben detenerse este año para alcanzar el objetivo de los Acuerdos Climáticos de París de cero emisiones netas de carbono para 2050, ninguna de las cámaras consideró seriamente ni siquiera la más conservadora de las opciones legislativas de planificación del cambio climático.

Proyectos de ley de transporte

BUENAS NOTICIAS

La HJR 82 habría desviado fondos estatales de transporte para construir más carreteras para los lugares de extracción de petróleo y gas. Se aprobó en la Cámara prácticamente por unanimidad, pero afortunadamente murió en el Senado sin recibir audiencia. Seguiremos defendiendo la cuestión de la financiación del transporte para que nuestros legisladores comprendan mejor las repercusiones de este tipo de legislación.

MALAS NOTICIAS

La HJR 109 habría reasignado fondos de transporte, constitucionalmente dedicados a la construcción y mantenimiento de autopistas, a alternativas de transporte más sostenibles. Mientras que la mayoría de los proyectos de ley de transporte no atraen mucha atención o apoyo generalizado de las comunidades, este proyecto de ley atrajo a 20 apoyos presenciales y 21 se registraron a favor del proyecto de ley. La HJR 109 no fue aprobada por el comité de transporte de la Cámara de Representantes.

Nos gustaría dar las gracias al miembro del Comité de Transporte Armando Walle para la defensa de este tema - HJR 109 está intrínsecamente ligada a la North Houston Highway Improvement Project (NHHIP), que se ejecuta a través de su distrito.

Escuche el testimonio de nuestro Defensor de la Política de Transporte, Harrison Humphreys.

HB 4515 y HB 4520: HB 4515 requeriría TxDOT para considerar diseños alternativos de proyectos si el diseño ha sido aprobado por el órgano de gobierno local; HB 4520 cambiaría la composición de la Comisión de Transporte de Texas, el órgano de gobierno de TxDOT, para reflejar mejor los intereses de los tejanos. Estos proyectos de ley, presentados por la diputada Penny Morales Shaw, son una respuesta directa a la lucha sobre el Proyecto de Mejora de la Autopista del Norte de Houston (NHHIP), y fueron escuchados por el comité de Transporte durante la misma audiencia que el HJR 109. Ninguno de los proyectos de ley salió adelante. Ninguno de los proyectos de ley salió de la Comisión de Transporte de la Cámara.

HB 4472 por Rep. Landgraf ha aprobado ambas cámaras y está a la espera de la firma del gobernador. Este proyecto de ley redirigirá más de un tercio de los fondos que normalmente iría al Plan de Reducción de Emisiones de Texas (TERP) de nuevo a la olla de financiación del transporte estatal para ser utilizado para la ampliación de carreteras y la gestión de la congestión. El TERP ha demostrado ser un programa eficaz en la reducción de las emisiones móviles, proporcionando subvenciones para programas importantes como la sustitución de motores diesel y la infraestructura de abastecimiento de combustible alternativo. Los fondos se destinarán ahora al fondo de Gestión de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ), que TxDOT utiliza sobre todo para pagar la ampliación de carreteras. 

Emisiones industriales y legislación medioambiental

BUENAS NOTICIAS

SB 900 requiere que la TCEQ establezca nuevas normas de rendimiento para los grandes tanques de almacenamiento sobre el suelo. Esta legislación, cuya autora es la senadora Carol Alvarado, es un paso adelante en la regulación de las instalaciones químicas en Texas, pero sólo un paso. Apreciamos el trabajo de base que este proyecto de ley crea y esperamos con interés la próxima sesión legislativa para promover nuestra misión de reducir los impactos en la salud pública de la contaminación del aire y avanzar en la justicia ambiental.

Las leyes HB 416 y SB 952 exigen que los solicitantes de permisos cementera incluyan un plano de la parcela en el que se describa la posible ubicación de la planta e indicadores importantes, como los requisitos de retranqueo de los puntos de emisión. La versión del Senado del proyecto de ley fue aprobada en ambas cámaras y está a la espera de la firma del Gobernador.

MALAS NOTICIAS

SB 2 y SB 3: La SB2 implanta una revisión de los requisitos de afiliación a ERCOT y el mismo proceso de selección. La SB3 "exige a las compañías eléctricas y a algunas de gas natural que realicen mejoras para que sus instalaciones puedan soportar condiciones meteorológicas extremas y exige a los reguladores que creen un sistema de alerta de emergencia, similar a la alerta Amber, para los cortes de electricidad y las inclemencias del tiempo", según un artículo del Texas Tribune. artículo del Texas Tribune. Las leyes SB2 y SB3 fueron la principal respuesta de la Legislatura a la tormenta invernal. Aunque la SB2 tiene cambios en general aceptables, junto con la SB3, no se ha hecho lo suficiente para evitar otro desastre energético. Han sido aprobadas por ambas cámaras y están a la espera de la firma del gobernador.

La HB 1820 aumenta las sanciones que la TCEQ puede imponer por una serie de infracciones diferentes. También ordena TCEQ para estudiar la eficacia de los sistemas de sanciones actuales y considerar sanciones basadas en los efectos acumulativos Esta legislación por Rep. Zwiener no pasó la Cámara de Representantes a pesar de los esfuerzos de AAH y otras organizaciones.

La ley HB 1627 habría otorgado a la ciudad de Houston y al condado de Harris la autoridad para aprobar o denegar las solicitudes de cementera dentro de sus respectivas jurisdicciones. El proyecto de ley quedó pendiente en comisión.

No esperar hasta el 88:

Los fracasos de la Legislatura este año ponen de relieve la importancia cada vez mayor de redoblar nuestros esfuerzos en relación con nuestra misión crítica con más actividades de divulgación legislativa, no sólo durante el periodo de sesiones, sino en el extenso periodo previo al próximo periodo de sesiones. Con este fin, pronto anunciaremos la selección de nuestro nuevo Director Jurídico y de Defensa, que trabajará para impulsar nuestros objetivos legislativos estatales y federales.

Es importante señalar que las pérdidas a nivel estatal a veces pueden recuperarse a nivel local y federal. Por ejemplo, mientras que nuestra legislación prioritaria de financiación del transporte estatal HJR 109 murió en la Cámara de Texas, la administración Biden está impulsando un proyecto de ley federal progresista de financiación del transporte que puede lograr muchos de los mismos objetivos.

Además, el condado de Harris está trabajando activamente para detener proyectos de transporte perjudiciales como el Proyecto de Mejora de la Autopista del Norte de Houston (NHHIP) y la ciudad de Houston está considerando la posibilidad de desarrollar un departamento de transporte centralizado, un esfuerzo que contribuirá en gran medida a aplicar el "cambio de paradigma" del alcalde Turner en la planificación del transporte.