Muestreo de la ciudad
Recaudación de fondos y paseo social para concienciar sobre la calidad del aire
5 de diciembre de 2020
Propósito:
Concienciar sobre los problemas de contaminación atmosférica y empezar a generar datos más localizados sobre la calidad del aire en Houston.
Recaudar fondos y crear un movimiento que dote a las comunidades de la tecnología necesaria para tomar decisiones informadas sobre su salud y su entorno.
Acerca de los datos:
Se trata sólo de un par de horas de datos de un día. No es suficiente información para empezar a sacar conclusiones sobre el estado general de la calidad del aire a lo largo de estas rutas o en Houston en general.
Los paseos en bicicleta empezaron a las 10 de la mañana del 5 de diciembre y continuaron hasta primera hora de la tarde. Algunos paseos duraron menos de 2 horas; otros, con un recorrido más largo, duraron entre 3 y 4 horas. Todos los datos recogidos antes de las 10 de la mañana y después de las 2 de la tarde no deben considerarse parte del experimento.
Contaminantes medidos:
- NO2 (Dióxido de nitrógeno, precursor del ozono);
- COV (compuestos orgánicos volátiles totales, un precursor del ozono y posible indicador de contaminantes atmosféricos orgánicos peligrosos);
- PM10 y PM2,5 (material particulado con diámetros de 10 y 2,5 micras, respectivamente)
- El índice Plume es una medida compuesta de todos los contaminantes, indexada por los laboratorios Plume.
El eje X indica la hora (reloj de 24 horas) en que se capturó la muestra.
El eje Y indica la concentración de contaminantes, medida en microgramos por metro cúbico (ug/m3).
Simms Bayou - Jardines Botánicos de Houston
El grupo de Simms Bayou, liderado por los capitanes Michael Skelly y Rodney Ellis, Comisionado del Condado de Harris, realizó un recorrido de 34 millas por el Precinto 1, haciendo uso de los nuevos carriles bici a lo largo de Simms Bayou y pasando por los nuevos Jardines Botánicos de Houston.
El color rojo que aparece en el mapa indica lecturas de alta contaminación entre Old Spanish Trail y South Loop. En el gráfico siguiente, hay un pico en la medición de material particulado (donde PM10 > 80 y PM2.5 > 15) y NO2 (aproximadamente 15) alrededor de las 11 de la mañana. Esto puede atribuirse probablemente a los gases de escape diesel de equipos de construcción y otros vehículos pesados que operan en esa zona.
East End - Segundo distrito
El grupo del East End, dirigido por los capitanes Carol y Charlie Burrus, planeó dar un paseo de 15 millas por Second Ward. La excursión se vio interrumpida por la lluvia, pero aun así el grupo pudo recoger algunos datos útiles sobre su viaje.
Los datos más preocupantes (indicados en rojo y naranja en el mapa) muestran un pico de NO2 (menos de 4ug/m3) hacia las 11 de la mañana, y altos niveles de PM10 poco después del mediodía. Esto podría deberse a los gases de escape de los coches y/o a las emisiones de las instalaciones industriales, ya que hay muchas de ambas cosas a lo largo de la ruta. Las líneas esporádicas indicadas en el mapa son probablemente el resultado de una conexión GPS inestable/variable.
Mayores alturas
El grupo de Heights estaba dirigido por el Presidente de la Junta Directiva de la AAH, Jonathan Ross. La ruta se modificó en el último momento para tener en cuenta la seguridad de los jóvenes ciclistas del grupo, por lo que no se recogieron muchos datos a lo largo de calles muy transitadas e intersecciones importantes. Sin embargo, hicieron un bonito recorrido por el carril bici de Greater Heights.
David MacLean, de McMac Cx Air Champions, se unió al equipo para despedir la carrera y proporcionó amablemente los monitores de aire para el evento. David prestó al grupo su propio monitor de aire personal, por lo que el grupo de Heights pudo capturar dos conjuntos de datos. Esta comparación es un experimento útil para comprender las limitaciones de calibración y precisión de estos dispositivos.
Los altos niveles de contaminación se pueden ver en los mapas como púrpura y rojo, cerca de Tidwell en TC Jester, así como entre Pinemont y 43rd Street. Estos dos monitores muestran picos correspondientes en PM10 y PM2.5 con pocos minutos de diferencia, lo que esperamos ya que los dos monitores viajaban en diferentes extremos de la caravana de bicicletas.
Bahía de Brays
El grupo de Brays Bayou estuvo dirigido por Elliot Marks. Este recorrido salvaje de 17 millas fue una excursión embarrada y lluviosa con desvíos hacia arriba y hacia abajo del bayou. A pesar de todo, el grupo se impuso y se mantuvo de buen humor durante todo el trayecto; incluso se encontraron con el grupo de Simms Bayou en uno de los desvíos, y rodaron juntos como un gran grupo durante una parte del trayecto.
Durante el trayecto (entre las 10.00 y las 13.00 horas), las PM10 son variables, superando a veces concentraciones superiores a 75ug/m3. Las lecturas de NO2 también son elevadas, alcanzando un pico de aproximadamente 50ug/m3 alrededor de las 10:30 de la mañana. Ambas se deben probablemente a las emisiones de los automóviles, los gases de escape de los equipos pesados y el polvo de la construcción a lo largo de la ruta.
Desafortunadamente, no hay mapa disponible para este viaje debido a que la función GPS del monitor no se sincroniza correctamente con la aplicación.
Centro de la ciudad
El grupo del centro fue dirigido por Jen Powis, abogada especializada en medio ambiente y amiga de la AAH. Este viaje de 17 millas hizo uso de algunos de los mejores carriles bici del centro, pasando por partes de Third Ward, midtown, downtown, Fifth Ward y 2nd Ward. Puedes escuchar a Jen hablar de su experiencia durante el recorrido en un podcast reciente.
Los datos muestran altos niveles de PM10 y PM2,5 en torno a las 11 de la mañana, que se indican en rojo en el mapa y parecen haberse captado cuando el grupo circulaba por la vía verde designada para bicicletas (calle Velasco entre Polk y Leeland). En la zona hay mucho polvo de la construcción y emisiones industriales, todo lo cual contribuye a la mala calidad del aire.
Sheldon
El grupo de Sheldon estuvo dirigido por Elena White, miembro fundador de Airheads. Este recorrido de 13 millas es una de sus rutas personales favoritas para salir de la ciudad y dejarse cautivar por los verdes bosques de Sheldon. El grupo recorrió tres parques a lo largo del lago Houston y el lago Sheldon.
Hay un pico dramático de NO2 de más de 300ug/m3 justo después de que se encienda el monitor (púrpura y rojo en el mapa), que se disipa rápidamente a medida que el grupo se aleja de su punto de origen y se adentra en las partes más rurales del recorrido. Los niveles elevados de PM (indicados en amarillo en el mapa) se encuentran en dos puntos de la ruta, superando los 30ug/m3 hacia el mediodía.
Vía Verde de Spring Creek
El grupo de la Vía Verde de Spring Creek estaba dirigido nada menos que por Bakeyah Nelson, Directora Ejecutiva de Air Alliance Houston. Este recorrido de 18 millas por los senderos recién terminados del Spring Creek Nature Center fue una especie de respiro ecológico de la vida urbana. Uno de los participantes llevaba incluso su propio monitor de aire, cuyos resultados se publican aquí.
La fluctuación de NO2 a primera hora de la mañana es indicativa de la calibración del instrumento cuando el monitor vuelve de un periodo de inactividad. Un gran pico de COV (> 50ug/m3) justo antes de las 10 de la mañana procede probablemente de los gases de escape del tubo de escape medidos en el aparcamiento antes del paseo. A lo largo de su recorrido, el monitor capta pequeñas fluctuaciones de PM10, ninguna de las cuales supera las concentraciones de 10ug/m3.
Desafortunadamente, no hay mapa disponible para este viaje debido a que la función GPS del monitor no se sincroniza correctamente con la aplicación.
Lecciones aprendidas
Para el próximo evento, nos aseguraremos de que los monitores estén en línea y sincronizados con el GPS con suficiente antelación para evitar la pérdida de estos valiosos datos.
Para incluir a los jóvenes y tener en cuenta la seguridad, en el proceso de inscripción se designará un recorrido apto para familias, de modo que las rutas y las expectativas queden claras.
Fue útil poder comparar dos conjuntos de datos para una misma ruta, y puede ser bueno incluir varios monitores en futuros recorridos.
Gracias a nuestros patrocinadores
