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30 de agosto de 2022

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Un informe insta a Texas a replantearse las prioridades del transporte en plena crisis climática
La actual inversión y priorización de las autopistas socavará los esfuerzos por reducir la contaminación y las medidas para combatir los peores efectos del cambio climático

HOUSTON, TX - Mientras los miembros de la Comisión de Transporte de Texas (TTC) votan hoy sobre el Programa de Transporte Unificado (UTP) 2023, el plan de transporte a 10 años del estado, un nuevo informe de Air Alliance Houston insta a los funcionarios de transporte del estado a adoptar un enfoque de la planificación del transporte que mejore la seguridad y la salud. 

El informe, '¿Por qué seguimos construyendo autopistas?'' fue presentado por Air Alliance Houston al TTC en respuesta a su borrador del UTP 2023, que ha asignado 34.580 millones de dólares sólo a proyectos de ampliación de autopistas en los próximos diez años. Una cantidad inconcebible, según el informe, a la luz de las conocidas ineficiencias del sistema de autopistas, un método de análisis erróneo y la creciente amenaza del cambio climático. 

El informe examina el aparato de planificación del Departamento de Transportes de Texas (TxDOT) y demuestra que sus esfuerzos por reducir la congestión siguen sin lograr resultados sostenidos porque gran parte de los datos y métricas en que se basan están concebidos para exagerar los costes de la congestión y los beneficios de la expansión. Además, las prácticas de planificación de TxDOT ignoran explícitamente el fenómeno bien establecido de la "demanda inducida", y la insistencia de la agencia en la velocidad es contraria a los objetivos de seguridad vial, según el informe. 

El informe subraya además cómo la obstinación de TxDOT en mitigar la congestión mediante la construcción de más capacidad automovilística nos impide abordar suficientemente la crisis climática que empeora rápidamente. El sector del transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero en Texas, y la inversión de TxDOT y la priorización de las carreteras están en conflicto directo con los esfuerzos locales y nacionales para reducir las emisiones.

"Con la crisis climática sobre nosotros y con numerosas pruebas que apuntan a la ineficacia de las autopistas cada vez más anchas, es absurdo e inaceptable que nuestro estado siga destinando miles de millones de dólares a la ampliación de carreteras", dijo Harrison Humphreys, director de Programas Climáticos de Air Alliance Houston y autor principal del informe. "Es imperativo que invirtamos esta inversión para mejorar nuestra resiliencia, seguridad pública y calidad de vida".

Para hacer frente al cambio climático y mejorar la planificación del transporte, el informe incluye las siguientes recomendaciones políticas:

• TxDOT debe reconocer el fracaso de su estrategia de transporte centrada en las autopistas y reevaluar la mitigación de la congestión como un objetivo de planificación antes de que el estado gaste miles de millones de dólares más en proyectos de expansión condenados al fracaso.
• Texas debería eliminar el programa Texas Clear Lanes y desviar los miles de millones de dólares de este fondo discrecional de los proyectos de ampliación de autopistas a la ampliación de las infraestructuras multimodales (por ejemplo, aceras, carriles bici y tránsito), la mejora de la seguridad y la reparación de las carreteras existentes.
• La Legislatura de Texas debe aprobar una legislación que amplíe el uso del Fondo Estatal de Carreteras (SHF), que contiene casi todos nuestros fondos de transporte generados por el Estado, para cubrir las infraestructuras de transporte multimodal que realmente ayudarán a reducir las emisiones móviles.
• TxDOT debe reconocer la realidad del cambio climático y desarrollar un plan de reducción de emisiones que se alinee con el objetivo federal de reducción del 50% de las emisiones de carbono respecto a los niveles de 2005 para 2030.

"El Estado de Texas está a punto de recibir una oleada de nuevos fondos para infraestructuras debido a la legislación federal recientemente aprobada, la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo. A menos que cambiemos drásticamente nuestra política y nuestras prácticas de planificación, demasiados de estos fondos se utilizarán para proliferar un programa de autopistas insostenible que no ha reducido la congestión en lugar de proporcionar opciones multimodales accesibles y resistentes", dijo Humphreys.

Para consultar el informe, haga clic aquí.

Humphreys dará comentarios públicos hoy, martes 30 de agosto, en la reunión de la Comisión de Transporte de Texas en Austin, Texas, a partir de las 10:00 am. Estará acompañado por otros defensores del transporte de Houston y de todo el estado para exigir que TxDOT invierta en la libertad de movimiento de todos los tejanos en su votación de 2022 sobre el Plan de Transporte Unificado. Para ver la reunión en línea, visite: https://www.dot.state.tx.us/apps-cg/commission/mtgs-live-aus.htm

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Air Alliance Houston es una organización de defensa sin ánimo de lucro que trabaja para reducir el impacto de la contaminación atmosférica en la salud pública y promover la justicia medioambiental a través de la investigación aplicada, la educación y la defensa. Para más información y recursos, visite www.airalliancehouston.org.